環(huán)氧樹脂錨固劑是一種新興的道釘錨固劑,它優(yōu)點(diǎn)很多,在性能和使用方法上完爆硫磺錨固劑和水泥錨固劑,環(huán)氧絕緣道釘錨固劑為環(huán)氧樹脂基材,屬于反應(yīng)型材料,錨固過程中無高溫作業(yè)、

全程無廢棄物產(chǎn)生,安全環(huán)保——這也是環(huán)氧道釘錨固劑能夠替代硫磺錨固劑的重要因素。同時(shí),環(huán)氧絕緣道釘錨固劑在潮濕環(huán)境下能夠保持良好的絕緣強(qiáng)度,避免了鐵路控制系統(tǒng)“紅光帶”

現(xiàn)象發(fā)生,在保證行車安全方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用——這也是環(huán)氧絕緣道釘錨固劑替代水泥基錨固劑的關(guān)鍵原因。

由于目前鐵路線上選用的全部為混凝土軌枕,錨固方式主要為硫磺錨固,隨著道釘錨固劑的用量日趨增加,硫磺錨固劑抗拔力不高、施工過程高溫熬制產(chǎn)生大量硫化物、潮濕絕緣強(qiáng)度低等缺點(diǎn)也顯現(xiàn)出來。

隨著國家“十三五計(jì)劃”的推進(jìn),對生態(tài)文明建設(shè)越來越重視,錨固方式也趨于環(huán)?；踩?。2016年中國鐵路總公司發(fā)布了“混凝土螺旋道釘錨固企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。該標(biāo)準(zhǔn)增加了水泥基道釘錨固方式、

樹脂基錨固劑錨固方式,同時(shí)也增加了道釘錨固抗拔力、絕緣電阻要求,修改了錨固原材料、錨固工藝、絕緣性能測試、測試等項(xiàng)目要求。

錨固劑 出現(xiàn)粘不住和不固化是什么原因?

答:錨固劑出現(xiàn)以上原因是調(diào)配比例不對,或者是用膠環(huán)境不符合,錨固劑必須要按照說明書提供的產(chǎn)品配比,且是電子稱稱量的比例,不能按體積比,然后攪拌均勻。

環(huán)氧絕緣道釘錨固劑,鐵路軌枕潮濕絕緣錨固劑環(huán)保錨固劑

水泥基道釘錨固劑雖然具有冷操作、硬化快、污染小的特點(diǎn),但是水泥基道釘錨固劑也存在致命的缺點(diǎn),那就是潮濕環(huán)境下的絕緣強(qiáng)度較低,造成水泥基錨固劑在晴天環(huán)境中的各項(xiàng)性能較好,

而在潮濕環(huán)境或者下雨天出現(xiàn)絕緣強(qiáng)度急劇下降的現(xiàn)象,進(jìn)而導(dǎo)致鋼軌弱電對地導(dǎo)通,造成局部或大面積紅光帶,嚴(yán)重影響列車的運(yùn)營安全,目前該情況已在某鐵路局電務(wù)段出現(xiàn)。

2、錨固劑配好后出現(xiàn)發(fā)熱的現(xiàn)象且固化速度加快?

答:錨固劑的配給方式本身就是一種化學(xué)放熱反映、發(fā)熱是正常的現(xiàn)象。至于固化速度較快和較慢問題就出現(xiàn)在固化劑的配給上,要嚴(yán)格按照產(chǎn)品說明書進(jìn)行加料,因?yàn)楣袒瘎┑牧咳氪髸?/span>

直接影響整體固化速度和固化效果

環(huán)氧樹脂膠獨(dú)立研發(fā)的樹脂基錨固劑是以改性環(huán)氧樹脂、高強(qiáng)度固化劑、活性絕緣骨料復(fù)合而成的一種新型高性能錨固材料。LD-2788型改性樹脂道釘錨固劑克服了硫磺錨固劑和水泥基

錨固劑同時(shí)存在的潮濕環(huán)境絕緣強(qiáng)度低的缺點(diǎn),同時(shí)LD-2788改性樹脂道釘錨固劑還具有冷操作、抗拔強(qiáng)度高、環(huán)保無污染、耐腐蝕、抗沖擊性好的特點(diǎn)。目前LD-2788型改性樹脂道釘錨固劑

已在北京鐵路局、上海鐵路局、西安鐵路局電務(wù)段應(yīng)用,同時(shí)還在西安地鐵、蘭州地鐵、北京地鐵、成都地鐵等城鐵輕軌線路中大量應(yīng)用,為用戶帶來了安全環(huán)保的道釘錨固解決方案,受到廣大業(yè)主的一致好評。

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錨固劑操作方式是什么樣的?

答:錨固劑是一種非常簡單的操作流程,將原材料按比例配好后直接灌入需關(guān)注部位就可以。