混凝土路面出現(xiàn)裂縫的原因有多種,其中一些常見(jiàn)的原因如下:
施工工藝問(wèn)題:在施工過(guò)程中,如果混凝土的攪拌、運(yùn)輸、澆筑和養(yǎng)護(hù)等工藝不當(dāng),會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)離析、收縮裂縫等問(wèn)題。例如,混凝土澆筑時(shí)振搗不充分,會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部出現(xiàn)孔洞和蜂窩,進(jìn)而引發(fā)裂縫。
材料問(wèn)題:混凝土的原材料,如水泥、砂、石等質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或配合比不當(dāng),也會(huì)導(dǎo)致混凝土路面出現(xiàn)裂縫。例如,水泥安定性不合格,會(huì)導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂。
基層問(wèn)題:基層的強(qiáng)度、平整度和穩(wěn)定性等因素都會(huì)影響混凝土路面的質(zhì)量,進(jìn)而引發(fā)裂縫。例如,基層的沉降不均勻會(huì)導(dǎo)致混凝土路面出現(xiàn)裂縫。
溫度變化:由于混凝土的特性,溫度變化會(huì)導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生溫度應(yīng)力,進(jìn)而引發(fā)裂縫。例如,在夏季或冬季施工時(shí),混凝土內(nèi)部和表面的溫差較大,容易產(chǎn)生溫度裂縫。
車輛荷載:車輛荷載也是混凝土路面出現(xiàn)裂縫的原因之一。如果路面承受的車輛荷載過(guò)大或車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊力過(guò)大,會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。
設(shè)計(jì)問(wèn)題:設(shè)計(jì)不當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致混凝土路面出現(xiàn)裂縫。例如,路面結(jié)構(gòu)不合理、排水設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)?,都?huì)影響路面的質(zhì)量,進(jìn)而引發(fā)裂縫。
綜上所述,混凝土路面出現(xiàn)裂縫的原因是多方面的,需要在施工、設(shè)計(jì)、材料和基層等方面進(jìn)行綜合考慮和預(yù)防。
預(yù)防和修補(bǔ)混凝土路面裂縫的方法有多種,以下是一些常見(jiàn)的方法:
選擇合適的水泥并控制好用量:選用低水熱化的水泥,在滿足配合比設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)泵送的情況下,減少水泥用量,降低混凝土因水化熱的溫度產(chǎn)生裂縫。
嚴(yán)格控制骨料配和及含泥量:混凝土中各級(jí)骨料嚴(yán)格按配合比進(jìn)行,不得選用含垃圾雜質(zhì)的砂石。
選擇合適的配合比、外加劑:施工中由于不同需求,會(huì)添加不同的外加劑,要選用具有資質(zhì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格的商砼。
增加適當(dāng)預(yù)埋件:在容易開(kāi)裂的位置增加預(yù)埋件,降低混凝土形變幾率,減少裂縫產(chǎn)生。
改進(jìn)施工技術(shù)、加強(qiáng)技術(shù)管理:澆筑時(shí),在設(shè)有插筋的部位要加強(qiáng)振搗,必要時(shí)進(jìn)行二次振搗。加強(qiáng)初凝時(shí)間控制,在終凝后進(jìn)行保濕覆蓋并按規(guī)定進(jìn)行掩護(hù),特別是炎熱和干燥天氣。
混凝土運(yùn)輸:在運(yùn)輸時(shí)要保持均勻性,不要造成分層離析,確保運(yùn)輸效率,保證連續(xù)澆筑不斷供。
大體積混凝土澆筑注意事項(xiàng):澆筑前應(yīng)明確各澆筑層的劃分;應(yīng)在同強(qiáng)度等級(jí)混凝土中采用同一水泥品種;應(yīng)選擇最優(yōu)的砂石級(jí)配;應(yīng)盡量降低水灰比;應(yīng)確保振搗密實(shí);應(yīng)進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)等。
表面封閉法:這是最簡(jiǎn)單和最普通的裂縫修補(bǔ)方法。用于修補(bǔ)對(duì)結(jié)構(gòu)影響不大的靜止裂縫,通過(guò)密封裂縫來(lái)防止水汽、化學(xué)物質(zhì)和二氧化碳的侵入。
灌漿法:此法應(yīng)用范圍廣,從細(xì)微裂縫到大裂縫均可適用,處理效果好。
結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法:因超荷載產(chǎn)生的裂縫、裂縫長(zhǎng)時(shí)間不處理導(dǎo)致的混凝土耐久性降低、火災(zāi)造成的裂縫等影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可采取結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法。包括斷面補(bǔ)強(qiáng)法、錨固補(bǔ)強(qiáng)法、預(yù)應(yīng)力法等。